特斯拉自动驾驶2人当场死亡被控过失又酿大祸

时间:2022-01-20 浏览:46 查看

自动驾驶系统的Tesla

再次推入“风尖”。 最近,美国法院宣布了一个引发市场关注的案件。特斯拉模型的司机被指控杀死谋杀,因为在打开L2自动驾驶系统后,2人在现场丧生。这是美国的第一个,因为被控L2自动驾驶系统的死亡。虽然Tesla刚刚宣布FSD的价格(全自动驱动能力)是美国市场的10,000美元。

此外,特斯拉首席执行官面膜也陷入困境。199年1月19日,外国媒体报告说,特斯拉的股东对法院采取了面具,起诉的原因是,面具于2016年达成了太阳能发电公司的孤主。面团偿还130亿美元(约人民币830亿元人民币)。

2人死,是自动驾驶的错吗?

局部ti我1月18日,联邦新闻报道称,27岁的特斯拉模型的司机被指控误差,原因是使用L2自动驾驶系统的不当运输,2人死亡。

外国媒体评论,基于现行出版物,案件是美国首次,因为L2自动驾驶系统进行了死亡的情况,或将提供全球自动驾驶立法。新的主意。

根据宣布的案例信息,驾驶员被指控被告凯文乔治Aziz Riad(“Riad”),其驾驶模式S从高速从高速速度发动,在红灯之后,直接击中本田思域,造成2名乘客在现场死亡,女性乘客在RIAD和Model S的住院,但他们没有危及生活。

事故发生后,被指责的2次死者起诉特斯拉的家庭表示,由于RIA的疏忽D,Tesla销售有缺陷的车辆,导致突然的加速和自动紧急制动。失败了,最终导致严重事故。 这次事故发生在2019年12月29日,加州检察官在2021年10月被指控导演Riad,有两种谋杀有两种谋杀案,但Riad说他们并没有认罪。

直到最近,这种情况的细节公开发布,RIAD成为第一个被指控在L2自动驾驶中自动驾驶后认真赔偿的司机。

本案的初步聆讯将于今年2月23日根据法院举行。

美国国家公路交通安全管理局NHTSA表示,美国的所有国家都要求人类司机负责其车辆操作,尽管车辆的自动驾驶系统可以在一定程度上避免事故,司机必须使用此系统TEM负责。

因此,作为第一个特殊情况,被告人RIAD及其律师将由Tesla的自动驾驶仪自动驾驶系统进行防御,这将是这种情况下最大的点之一。或者将首次被广泛应用的自动驾驶技术参与刑事指控。

关于特斯拉所需要在事故中承担责任,如果确定特斯拉将危险技术应用于美国道路,则可能面临刑事,民事或道德责任。

“危险”自动驾驶

无疑是在汽车工业中最热的词汇中的一个,几乎所有出版的电动车权利要求与L2级ADAS功能(先进的驾驶辅助系统),自动驾驶被认为是旅行业的“革命性”变化。

然而,当自动驾驶技术尚未成熟时,促销舞会覆盖物的矫形将导致驾驶员完全信任自动驾驶技术,它必然会触发交通事故。

在美国,司机滥用Intrisla的自动驾驶自动驾驶功能,许多事故被滥用,并受到NHTSA,NTSB等部门的约束。调查结果表明,几乎所有的事故都是过度的机密自动驾驶仪或未集中。

2018年,加利福尼亚州Tesla后端消防车的事故,NTSB确定了Tesla驾驶员过度依赖自动驾驶仪系统,导致失败持续时间,幸运的是,这次事故没有受伤。

在5月202日,在美国加利福尼亚州之后,一个男人开了自动驾驶仪,他离开了驾驶座位,坐在后座,警察发现后,该男子被捕。

根据统计数据,自2016年以来,NHTSA已经调查了26名自动驾驶仪相关事故,至少11人死亡。

EV在中国,有很多关于自动驾驶的悲剧。

在2016年1月,特斯拉轿车在京港 - 澳门高速公路追尾,司机不幸。随后,司机家族被特斯拉“自动驾驶”系统的交通事故杀害,真相在特斯拉中国销售公司。

在2021年8月20日,上山若水投资管理公司的创始人,美国创始人林文琴,驾驶

蔚来

ES8汽车启用了自动驾驶经过功能(NOP试点状态),在沉海高速公路汉江段发生了交通事故,不幸地死了。

根据美国运输部和汽车工程师的标准,自动驾驶分为5级,称为“L4”作为自动驾驶的开始,L4级自动驾驶,在DRIV的情况下,可以在没有人的情况下介入在特定区域内的道路上。市场上大多数电动汽车的自动驾驶基本上是L1或L2水平,即辅助驾驶,准备接管。

Tesla的未来“金矿”

目前,Tesla引入了用于自动驾驶的不同软件包,其中标准的基本标准被称为基本辅助驾驶(即AP),更高阶软件包FSD称为完整的自动驾驶。

实际上,FSD名称完全自动驾驶。实际功能更加自动驾驶,然后叠加一些结构化,场景L3,L4电平自动驾驶,并远离真正的自动驾驶。非常远。

但它似乎妨碍了通过自动驾驶包的销售,Tesla的自动驾驶软件定价策略是,随着功能的逐步改善,逐渐增加,从2019年自发布以来,自动驱动S奥特软件从5,000美元到12,000美元上升,最新的价格上涨于2022年1月17日。国内,目前的FSD职能的期权价格为64,000元,尚未调整。根据以前同步海外市场的经验,这个FSD职能预计将上涨8000元至72000元。 同时,价格上涨,特斯拉首席执行官Elon Maske声称,在2020年10月收到全自动驾驶(FSD)Beta软件后,参与该项目的车辆没有任何车祸。根据Troyteslike数据,2020,模型S / X的FSD选择的配备速率超过60%,而模型的型号的选项率超过40%。西部证券预计将在2025年,特斯拉FSD的整体期权率预计将增加到50%,而整车的毛利率约为30%。

面具表示未来的FSD可能采取订阅付款方式ENT,预计将进一步降低消费者接受阈值,并加快FSD渗透的增加。

如众所周知,对于软件,当销量足够大时,边际成本约为0,未来未来出售,几乎完全有利。根据这一策略,很快,特斯拉销售了一个软件的利润,可能比卖模型更高的利润3.

除了面对技术问题,自动驾驶促销的最大障碍仍然是法律法规,行业安全标准。面具的大麻烦

约为8.3亿元)。

根据公共信息,2016年,特斯拉通过发行股票以26亿美元的价格获得了孤立,海洋要求是大股东孤独。

因此,一些股东认为,面具被迫向特斯拉董事会施加,迫使他们同意特斯拉的孤主,这是当时的资金资金短缺。这是一个“计划良好的金融困境救援”。原告要求法院命令面具返回由收购的特斯拉股票,根据当前价格约为130亿美元。

在这方面,Masque通过律师表示,收购孤独的交易是长期计划的一部分,目的是创造一个垂直整合公司,交易是不帮助孤独的,这公司的财务状况和最高增长该公司具有相似的,并不在破产结束时。

此外,Masque表示,法院表示,收购萨尔加特的交易,主要是特斯拉董事会在处理中,他自己避免了价格谈判和具体的收购细节。

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